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Bicitaxismo: transporte ilegal o empleo informal

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La modalidad de transporte que recorre varias calles de la capital estará bajo la lupa en el concejo de Bogotá durante el debate de control político citado por la bancada del Partido Conservador este miércoles 15 de junio. ¿Un medio de transporte? ¿Un foco de desorden? ¿Una forma de vida? o ¿un negocio sin control? Serán algunos de los interrogantes por resolver durante la intervención.

El partido citante presentara las conclusiones a las que llegaron luego de realizar un recorrido por los puntos en  donde se concentran la mayor cantidad de bicitaxistas en la capital. Las evidencias sobre las problemáticas que confluyen en este medio de transporte que movilizan miles de ciudadanos a diario se discutirán en el cabildo distrital.

Componente social

Una de las hipótesis asegura que el bicitaxismo en Bogotá es ante todo una consecuencia del problema de movilidad en la ciudad, las deficiencias para atender la demanda de transporte y la permisividad de las autoridades, pero sobretodo es un problema con un fuerte componente social.

Para el concejal Nelson Cubides Salazar, el bicitaxismo tiene problemas de fondo que se han desatado debido a su falta de reglamentación. Esto se concluye luego del recorrido por varios puntos donde esta modalidad de transporte impera y luego de hablar con algunos de los bicitaxistas.

“Evidenciamos que el problema va más allá de su reglamentación. Encontramos incluso menores de edad entre los 15 y 17 años, que sin seguridad y garantía alguna, conducen bicitaxis transportando hasta tres personas al tiempo. Señalan también que deben pagar cuotas de 10 y 13 mil pesos a los propietarios. Además, afirmaron que existen Asociaciones que de manera no autorizada cobran “cupos” de hasta 600 mil pesos para permitir que un bicitaxi transite por las vías y el espacio público; situación preocupante pues más allá de los vacíos que tiene este servicio en materia de seguridad”, afirmó el cabildante

Ampliando el panorama

Según la Secretaría de Movilidad, la prestación de este servicio no está autorizada, puesto que no cuenta con equipos de seguridad, cobertura de seguros y demás requisitos exigidos por el Código Nacional de Tránsito. Además no cumple los principios y criterios que se contemplan para el transporte público (Leyes 105 de 1993 y 336 de 1996) en especial los de garantizar condiciones de acceso, comodidad, calidad y seguridad.

“Un censo realizado por la Universidad Nacional en 2013, revelo que existían 3.100 bicitaxis en Bogotá. Hoy la cifra podría llegar a 8 mil, no puede ser que el MInisterio de Transporte no brinde una solución, en el sentido de reglamentar o prohibir esta actividad” indicó Cubides.

Así mismo expresó el concejal: “Según la Federación Nacional de Bicitaxistas (FENALBIC) hay 8.000 y transportan a casi 200.000 pasajeros al día. Si cada pasaje vale en promedio $1.500, entonces podríamos estimar que esta actividad mueve $300 millones al día, que un año podría sobrepasar los $100.000 millones de pesos una cifra nada despreciable”.

Hay otro aspecto que preocupa al citante y es que actualmente es común ver cientos de bicitaxis que se impulsan con motores de gasolina, lo cual incrementa los problemas de inseguridad y contaminación. “Desde hace algún tiempo, los bicitaxistas han empezado a adecuar estos triciclos con motores de gasolina que pueden alcanzar los 40 y 50 km por hora, lo cual es muy preocupante pues es un riesgo para peatones y ciclistas convencionales”.

Uno de los casos se registro el pasado 18 de diciembre, cuando un bicitaxi de motor arrolló a un hombre de 37 años que se movilizaba en su bicicleta en el barrio Madelena, quien lamentablemente perdió la vida. Esta sería una de las razones para que el Ministerio de Transporte intervenga para prohibir este transporte motorizado.

Las propuestas para solucionar esta problemática desde la bancada Conservadora

Según la Federación Nacional de Bicitaxistas (FENALBIC) hay 8.000 y transportan a casi 200.000 pasajeros al día.
Según la Federación Nacional de Bicitaxistas ,FENALBIC, hay 8.000 de estos vehículos y transportan en promedio a casi 200.000 pasajeros al día.
  • Implementación progresiva del bicitaxismo y con limitación en cupos de bicitaxis para evitar su proliferación incontrolada.
  • Elaboración de un censo de bicitaxistas y bicitaxis para efectos de implementación y regulación.
  • Facilitar la identificación de los conductores.
  • No permitir que Asociaciones no autorizadas se adueñen de cupos por transitar en vías públicas.
  • Prohibir el servicio de bicitaxi con motor, el cual no solo genera inseguridad sino también competencia desleal con los bicitaxis de pedal.
  • La Administración Distrital debe actuar ya, para evitar y prevenir que más menores edad sigan vinculándose a esta modalidad de empleo.
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