Presidente De La Espriella se sube al Metro de Bogotá
El presidente Abelardo de la Espriella recorrió junto con el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, parte de la primera línea del Metro de la capital y ratificó el respaldo de su Gobierno al proyecto.
Durante la visita, el mandatario aseguró que la Línea 1 no será suficiente para atender las necesidades de movilidad de la ciudad y planteó avanzar de manera paralela en las líneas 2 y 3, además de comenzar a estructurar una cuarta línea.
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El recorrido se realizó en el marco de un evento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que reúne a representantes de cerca de 200 ciudades de América Latina. De la Espriella y Galán se desplazaron desde la Estación 2 hasta la Estación 4, correspondiente al sector del Hospital de Kennedy, posteriormente llegaron a la Estación 1, en Gibraltar, y regresaron nuevamente a la Estación 2. En total, el trayecto fue de aproximadamente seis kilómetros.
También el presidente señaló que Bogotá necesita ampliar la red proyectada más allá de la primera línea. “Una sola línea. Esta oferta es insuficiente para las necesidades que tiene la gente”, afirmó.
En ese sentido, confirmó que su administración acompañará la culminación de la obra actualmente en ejecución y las siguientes fases planteadas para la capital.
“Hoy quiero ratificar ante ustedes mi compromiso de terminar la Línea 1, avanzar en las líneas 2 y 3, y empezar a pensar en la Línea 4. Tenemos que hacerlo”, dijo De la Espriella durante su intervención.
El mandatario sostuvo que la dimensión de Bogotá requiere una infraestructura férrea con mayor cobertura. “La capital colombiana necesita una red de metros sólida y suficiente. Una ciudad de esta dimensión, de esta importancia, no puede seguir perdiendo 1.000.000 de horas de vida todos los años por cuenta de las dificultades en el desplazamiento”, aseguró.
Sobre la Línea 2, indicó que el proyecto está entrando en una etapa final del proceso y señaló que en los próximos días se conocerán los interesados en participar de la licitación.
El presidente incluyó este proyecto dentro de las prioridades que espera impulsar junto con la Línea 3 y la futura estructuración de una cuarta línea.
De la Espriella también destacó la posibilidad de conocer directamente el estado de las obras junto con el alcalde Galán, miembros de su Gobierno y representantes del BID. “No hay nada más importante y útil que venir a ver una obra con nuestros propios ojos”, afirmó, tras señalar que la visita permite observar de manera directa el desarrollo del proyecto.
Línea 1 del Metro supera el 81% de avance
Durante el recorrido, el presidente aseguró que pudo constatar que la primera línea del Metro de Bogotá registra actualmente un avance superior al 81%. También resaltó la evolución de la obra durante la administración distrital de Carlos Fernando Galán.
“Ustedes lo recibieron en el 30% y lo llevan en el 81%. Este aplauso es para usted y su equipo”, expresó De la Espriella al referirse al alcalde y a los funcionarios responsables del proyecto.
Según la información que Galán entregó al mandatario durante la visita, el viaducto estaría terminado en enero del próximo año, mientras que hacia septiembre comenzarían las pruebas definitivas sobre la totalidad de la línea. De la Espriella señaló que, con ese cronograma, el proyecto está entrando en su etapa final.
El presidente también hizo referencia a los antecedentes históricos de la iniciativa y recordó que Bogotá comenzó a discutir seriamente la construcción de un sistema de metro desde comienzos de la década de 1940, durante la Alcaldía de Carlos Sanz de Santamaría.
“Desde entonces, vinieron estudios, proyectos, anuncios, nuevos proyectos y también muchísimas frustraciones para la ciudad. Han pasado más de 80 años de aquel momento”, manifestó.
La visita terminó con el compromiso del Gobierno Nacional de acompañar la terminación de la Línea 1 y avanzar en las siguientes fases de expansión del sistema. De acuerdo con De la Espriella, el objetivo será continuar con las líneas 2 y 3 y empezar desde ahora la discusión y estructuración de una cuarta línea para Bogotá.
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