Metro de Bogotá avanza al 80 %, pero obreros denuncian retrasos salariales
Mientras la Alcaldía de Bogotá celebra que la Primera Línea del Metro alcanzó un avance superior al 80 % y que ya llegó al país la mitad de los trenes que conformarán la flota, en distintos frentes de obra persisten reclamos de trabajadores que denuncian retrasos en el pago de sus salarios. El contraste evidencia que el mayor proyecto de infraestructura del país enfrenta no solo desafíos técnicos, sino también laborales.
El proyecto de la Primera Línea del Metro de Bogotá continúa mostrando avances significativos. El alcalde Carlos Fernando Galán anunció que ya se encuentra en Colombia el 50 % de los trenes que operarán el sistema: 15 de las 30 unidades fabricadas en China ya fueron desembarcadas y trasladadas para su incorporación al proyecto. Además, la administración distrital aseguró que las obras ya superaron el 80 % de ejecución, manteniendo el cronograma previsto para iniciar las pruebas dinámicas sobre el viaducto en mayo de 2026.
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Según la información divulgada por la administración distrital, cada tren es sometido a pruebas técnicas en China antes de ser transportado por vía marítima hasta Cartagena y posteriormente a Bogotá. El Distrito sostiene que el proyecto mantiene el ritmo esperado y que los principales hitos de construcción se han venido cumpliendo.
«Nos comprometimos hace más de dos años a garantizar que en mayo de 2026 los trenes empezaran a rodar en pruebas por el viaducto y cumplimos«, afirmó Galán al destacar que la obra alcanzó el porcentaje de avance proyectado para el primer semestre del año.
Sin embargo, mientras el Distrito resalta estos resultados, en varios puntos de la ciudad trabajadores vinculados a la construcción del metro han protagonizado nuevas jornadas de protesta por presuntos incumplimientos en el pago de salarios.
Durante esta semana, grupos de obreros realizaron bloqueos sobre la avenida Caracas denunciando que algunos contratistas y subcontratistas acumulan retrasos de más de un mes en los pagos, situación que, según los manifestantes, afecta el sustento de cientos de familias. Las movilizaciones generaron afectaciones a la operación de TransMilenio y a la movilidad del corredor oriental de la ciudad.
No es la primera vez que se presentan este tipo de reclamaciones. En abril de este año, la Empresa Metro de Bogotá informó que uno de los bloqueos registrados cerca de una estación en construcción estuvo relacionado con trabajadores de un subcontratista que denunciaban demoras en el pago de salarios. En esa oportunidad, el concesionario Metro Línea 1 (ML1) aseguró que instaló mesas de diálogo con los afectados y reiteró que realiza seguimiento permanente para verificar que las obligaciones laborales sean cumplidas por las empresas contratistas y subcontratistas.
La Empresa Metro también recordó que, aunque el concesionario realiza los desembolsos conforme a los contratos principales, los subcontratistas conservan la responsabilidad directa de cumplir oportunamente con las obligaciones laborales frente a sus empleados.
El contraste deja una imagen compleja del megaproyecto. Por un lado, los indicadores de ingeniería muestran una obra que mantiene su cronograma y que avanza hacia el inicio de las pruebas operacionales. Por el otro, las reiteradas protestas por presuntos retrasos salariales evidencian que el éxito de la infraestructura también depende de garantizar condiciones laborales dignas para quienes la construyen.
El reto para el Distrito, el concesionario y las empresas contratistas será mantener el ritmo de ejecución sin que los conflictos laborales terminen afectando la continuidad de una de las obras de infraestructura más importantes en la historia de Bogotá.
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