Denuncian improvisación del Distrito en financiación del Regiotram Norte
La pelea por el futuro del Regiotram Norte llegó al Concejo de Bogotá y dejó al descubierto una fuerte controversia entre el Distrito y el Gobierno Nacional. Durante un debate de control político, el concejal Julián Espinosa lanzó duras críticas contra la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, asegurando que una cadena de retrasos, cambios de última hora y decisiones “improvisadas” terminaron dejando a Bogotá por fuera de la cofinanciación del Regiotram Norte.
Según explicó el cabildante del Partido Alianza Verde, mientras la Gobernación de Cundinamarca radicó el proyecto ante el Ministerio de Transporte desde abril de 2025, la Alcaldía de Bogotá apareció casi seis meses después respaldando la solicitud de aval técnico, lo que para Espinosa evidenció falta de coordinación y compromiso con una de las obras más importantes para la movilidad regional.
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El concejal recordó que el 24 de octubre de 2025 el Ministerio de Transporte otorgó el aval técnico al proyecto y, apenas seis días después, salió el documento CONPES 4171 que definía el esquema de financiación del Regiotram Norte.
Pero el verdadero choque vino después.
Espinosa denunció que el 6 de noviembre de 2025, mediante una carta enviada por el gerente del Metro de Bogotá, Leónidas Narváez, el Distrito notificó que ya no aportaría los $2,3 billones inicialmente pactados, sino únicamente $2 billones. La decisión, según el concejal, obligó al Gobierno Nacional a modificar de afán el esquema financiero para cubrir el faltante de $300.000 millones.
“El Distrito un día antes de que se reuniera la Junta Directiva del Metro solicitó que su participación no fuera por $2.3 billones, sino por $2 billones. Entonces, ¿de dónde iban a salir los $300.000 millones adicionales? El Gobierno Nacional tuvo que salir a correr para constituir el CONPES 4172 aumentando su participación”, afirmó Espinosa durante el debate.
La discusión también salpicó a María Consuelo Araujo, exdirectora de TransMilenio y actual integrante de la Junta Directiva del Metro de Bogotá designada por Galán. El concejal cuestionó su ausencia en la sesión donde debía aprobarse el aporte del Distrito al proyecto, reunión que se realizó un día antes de la entrada en vigencia de la Ley de Garantías.
Para Espinosa, esa ausencia terminó afectando la capacidad de Bogotá para garantizar su participación financiera en el Regiotram Norte.
“La doctora María Consuelo Araujo no asistió a la Junta del Metro, acabando con la posibilidad de que hubiese una financiación ordinaria por parte del Distrito para el Regiotram. Y sin esa decisión, Bogotá no podía cumplir su parte en el esquema financiero”, sostuvo.
Más allá del rifirrafe político, el concejal insistió en que el Regiotram Norte no es un proyecto menor. Se trata de un sistema férreo regional, completamente eléctrico, que busca conectar a Bogotá con municipios clave de la Sabana como Chía, Cajicá y Zipaquirá.
La obra tendría una extensión cercana a los 48,8 kilómetros, 17 estaciones e integración con TransMilenio y otros sistemas de transporte público. Además, se proyecta que movilice más de 187.000 pasajeros diarios, reduzca tiempos de viaje y contribuya a disminuir la congestión vehicular y las emisiones contaminantes en la región.
El debate dejó sobre la mesa una pregunta que empieza a crecer: ¿hubo desorden administrativo o falta de voluntad política del Distrito frente a uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos para la capital y Cundinamarca?
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