Nuevo esquema de pasajes gratis deja por fuera a miles de personas vulnerables en Bogotá
«Más personas con derecho, pero menos beneficiarios y menos viajes». Esa es la principal crítica que lanzó la concejal Hedy Sánchez al nuevo esquema de pasajes gratuitos implementado por la administración del alcalde Carlos Fernando Galán para apoyar la movilidad de las poblaciones más vulnerables de Bogotá.
La cabildante aseguró que, aunque 1.584.129 personas tienen derecho a recibir el beneficio, en la práctica solo 621.806 lograron utilizar los pasajes gratuitos, lo que representa una cobertura muy inferior a la esperada.
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Además, cuestionó que quienes sí accedieron al programa recibieron, en promedio, 2,5 pasajes al mes, en contraste con cinco pasajes promedio que les prometieron con este nuevo esquema.
Sánchez recordó que en administraciones anteriores el apoyo se otorgaba mediante una tarifa diferencial para personas mayores, personas con discapacidad y ciudadanos con menor capacidad de pago. Ese esquema permitía acceder a hasta 30 viajes mensuales con descuento, generando un ahorro promedio de 12.000 pesos al mes por usuario.
Según la concejal, durante 2024 1.202.221 personas utilizaron efectivamente ese beneficio, una cifra que contrasta con los poco más de 621.000 beneficiarios registrados en 2025, lo que, a su juicio, evidencia una reducción significativa en el acceso al transporte público para quienes más lo necesitan.
La cabildante explicó que el nuevo modelo trasladó el subsidio del Fondo de Estabilización Tarifaria a un esquema administrado por Integración Social y condicionado al puntaje del Sisbén, por lo que ya no todas las personas que antes recibían el apoyo pueden acceder a él.
Las cifras presentadas por Sánchez muestran una baja cobertura entre las poblaciones priorizadas. Solo el 20 % de las personas mayores de 62 años habría accedido al beneficio; en el caso de las personas con discapacidad, la cobertura alcanzó el 35 %, mientras que entre quienes tienen menor capacidad de pago, únicamente el 14 % activó el subsidio.
Para la concejal, el nuevo esquema fue diseñado con el argumento de garantizar una mayor viabilidad presupuestal y operativa. Sin embargo, sostiene que el resultado ha sido el contrario al esperado para la ciudadanía más vulnerable.
«Hoy hay menos beneficiarios, menos pasajes y menos apoyo para ejercer el derecho a la movilidad. Se controló el gasto, pero no se garantizó que quienes más necesitan el transporte público pudieran acceder a él», concluyó Sánchez.
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